上"谈哥说车"暖热日喀则塑料挤出机
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撰稿：张浅
出品：谈哥说车
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【文 / 财圈社 & 谈哥说车 张浅】近车圈冒出个挺劲爆的音尘——据良马客从相干渠谈了解，从本年 7 月运转，华晨良马手里那几款国产纯电车，i3、iX1、i5，皆备要停产下线了。乍听像良马在电动化战场上举了白旗，可你淌若真这样念念，那就被这波操作骗了，东谈主根柢不是除掉，而是嫌目下的老平台像件补缀屡次的旧衣服，固然能穿，但实在撑不起 800 伏压、快充这些新期间的硬货，索把火了老灶台，准备别辟门户新菜。
停产不是认输，是嫌老平台太"掉价"
仔细念念念念，良马这招其实挺狠的。现金 i3 和 iX1 固然在终局靠着巨幅惠还能蛊卦些预算有限但又念念挂蓝天白云方向买，可它们骨子里脱不开"油改电"的宿命，智能化座舱和充电速率总有种隔靴抓痒的莫名日喀则塑料挤出机，就像穿着西装却踩了双畅通鞋，怎么看都不够体面。
而良马彰着受够了这种夹缝中求生的日子，宁可哑忍几个月以至久的阛阓空窗期，也要把坐褥线倒重建，那种决劲儿，像了离婚时删光扫数相干东谈主的前任，不给我方留半点回旋余步。
因为行将登场的 Neue Klasse 新世代平台，从底层电子电气架构到制造工艺全是倒重来，不是现金 CLAR 平台那种"油电共生"的折中案。
说白了，往日良马的电车是在用修正带改错题，而新平台上的作品则是径直换了本全新讲义来写谜底，是以此次停产不外是次计谋换时的呼吸，短期销量报表能够会丢脸，但用几个月的不适研讨畴昔五到十年的时间主动权，这笔账慕尼黑的管们算得比谁都了了。
新 iX3 和 i3：加长、快充、续航，各式"暴燥"
头阵的是为阛阓定制的全新 iX3 长轴距版，这伙径直把轴距拉到 3005 毫米，隔热条设备比国外版多出的 108 毫米全塞给了二排，摆明了要庭"空间暴燥"这个老纰缪。狠的是它配了全域 800 伏架构，CLTC 续航冲破 900 公里，充电 10 分钟就能补能 400 公里，基本告别了速劳动区列队等桩的狼狈相。
据悉，这款车本年四季度就认真上市，届时面临蔚来 ES6、理念念 L8 这些还是站稳脚跟的敌手，良马终于无用再拿"底蕴"说事儿，而是能实实地亮出硬参数。
紧接着是谋略 2027 岁首投产的全新 i3 长轴距版，北京车展上惊鸿瞥还是让不少东谈主上面，因为它在智能化体验上补皆了老款的短板，论是车机畅通度照旧扶植驾驶才能，都追上了梯队，再也不是阿谁被玩弄"买系统送车"的憨憨。并且加长后的后排空间对会让老车主捶胸顿足，配接近 iX3 的快充和续航水平，这俩昆季组拳出来，才算着实吹响了良马在华电动反击的军号。
是以回到伊始阿谁看似壮烈的音尘，从七月运转的停产风云，本体上仅仅次计谋换，如果你目下规划惠去抄底现金 i3，那如实能捡个低廉，但如果你追求的是属于这个期间的地谈电动体验，不妨按住钱包等等。良马此次用断臂求生的式解说，情感和车标只可把东谈主骗进店里，而着实能让东谈主心甘容或掏钱的，长期是硬核时间和原土化诚意，这场豪赌究竟是妙棋照旧昏招，年底全新 iX3 亮相时，谜底当然会见分晓。
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