封面新闻记者 曹菲吴忠塑料挤出设备厂家
5月1日早上8点，51岁的张勇准时走进国铁成皆局唯的内燃机测验库——西昌机务段峨眉测验车间。算作峨眉测验车间诊治长，五假期他皆要在这里值班，雅致节日历间的修职责。
职责中的张勇
从1995年吴忠塑料挤出设备厂家投入职责于今，张勇直死守在成昆线上，先后测验过16种机车。面临不会语言的机械建设，他精心听、仔细摸，发现藏在声息、温度与油渍里的小舛误，将质地隐患掐灭在库房里，看管火车头安全动手。
发现紧要安全隐患 凭防守端稳测验这碗饭
1995年，内燃机车如故西南铁路的主力军。这年，张勇成为了名内燃机车测验师。
“刚进车间的时刻，我连部件皆认不全，每天随着师傅钻车底、查领悟、摸部件。”他说。起头，败兴访佛的活让他轻狂，然而看着师傅们耳朵贴缸头听异响、手指沿着油管摸渗漏，那份丝不苟，让他徐徐显露——机车测验看管的从不是冰冷机械，而是搭客和货运列车的吉祥。
1998年，投入职责的三年，在DF4B型机车中修功课时，他入辖下手电逐项巡检，瞬息发现高出——柴油机右侧凸轮轴装摧毁度与法式差了整整180度。这个隐患若是不处置，半边气缸没法平常作念功，严重的还会途中“趴窝”（四川言，车坏在路上、动不了的真义）。他飞快喊来工长，现场核验后坐窝重新校准，把紧要质地隐患掐灭在了库房里。
那次，他拿到了100元金，请师傅们吃了顿豆花饭。饭桌上，师傅笑说：“心细，这碗饭你算是端对了。”自此，张勇的心里扎下了严谨的根。他笃信，塑料管材设备只好盯得细、查得严，再暗藏的故障也藏不住。
死守成昆线31载 测验过16种机车车型
31年光阴流转，西南铁路网日眉月异，电力机车大宗投用，但内燃机车照旧山区小运转和救急险的主力。31年来，张勇参与DF1、DF2、DF4B、DF5、DF7C、DF8B、HXN5、HXN5B等16种机车以及铁路解救起重机测验职责，从青涩学徒成长为车间里的“老把式”。
装备换代快，“老把式”也得学新功夫。
文安县建仓机械厂2018年，车间相连了HXN5B型机车C4修（介于小修与大修之间）任务，其时，这种机型的中枢精密部件只可委外修，费钱多、周期长。“我不愿意。”张勇带着门徒们千里下心研读技术费力，对照图纸摸清结构旨趣，在测验现场反复实操磨，硬是啃下了这块硬骨头。
多年来，张勇随身带着测验条记本，记住机车工况和易发隐患，用来领导我方和工友。他还带着劳模和工匠东说念主才立异职责室的成员们，死磕柴油机高出停机、风泵油乳化这些恶疾，好处工装，完成10多项技术攻关，为单元累计从简老本550多万元。
比起收货，张勇敬重技能的传承。这些年，他带了十多个门徒，常对他们说：“机车不会语言，可它的不舒心全藏在声息、温度和油渍里，咱们得学会听、学会摸。”
铁路成皆局集团西昌机务段供图
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