半个多世纪前，德州仪器的位工程师干了件在其时看起来若干有点“误打误撞”的事。
他把晶体管、电阻、电容这些原来洒落在电路板上的元件，股脑全塞进了块小小的半体晶片里。
谁也没意料，这样塞，径直把电子产业带进了集成电路期间。
而如今，这股集成化的风，也刮到了新能源汽车身上。
自从尼古拉·特斯拉在1888年为感应电机苦求利以来，除了碳化硅、800V平台这些新技能不休加入，电机自己的基本结构，其实百多年皆莫得发生翻新的变化。
但以前几年，电驱系统路从三、八，卷到了今天十六，集成度越来越。
电机、电控、减慢器、充配电模块、热管束阀箱……以前各干各的，面前齐备包成个总成。
祯祥刚刚发布的“雷霆161智能电驱”，走的便是这样条“SoC化”的阶梯。
发布会PPT上诚然少不了“发”、“破记录”、“”这些要津词。
但要是把这些宣传词先放边，十六，到底出了什么？
用句大口语来说，其实便是个字：省。
介绍易意会的，便是省线。
以前这些模块东个、西个，互相之间要靠大堆压线束磋磨。压铜线本来就贵，还又粗又重，再加上堆塑料接插件，光磋磨本钱就不低。
面前径直通盘塞进个壳子里，好多压磋磨皆变成了里面磋磨，官暗意压线束径直减少了约30。
线越长，电阻越大，电能在传输历程中的损耗也越。面前哨路短了，能量绕的弯少了，白白滥用掉的电当然也少了，对整车能耗若干皆会有匡助。
二个省，是省材料。
以前每个模块皆有我方的外壳、固定支架、螺丝，装车的时刻像搭乐样，个个往上拼。
面前好多件径直共用个壳体，连固定支架皆作念成了体压铸。壳体少了，螺丝少了，支架少了，扫数总成当然也轻了。
可能好多东说念主合计轻个几公斤没什么嗅觉安康隔热条设备，但关于工程师来说，每抠下来公斤，皆是续航、操控致使制酿本钱上的点点积聚。汽车工程好多时刻拼的，便是这些不起眼的细节。
并且集成之后，还有个直不雅的自制——省空间。
按照官的说法，这套161电驱的合座度依然压缩到了325毫米以下。
能源总成越矮，前后舱腾出来的空间就越大。
工程师就能腾出空间移交尺寸大的悬架，致使给异日线控转向等新结构提前预留位置；而要是放在后轴，则还能腾出多后备箱空间，致使给后排座椅布局提供多可能。
说白了，面前越来越多新能源车能把空间整出多样的新容貌，底层这些集成化诡计其实功不成没。
除了机械结构，电控这边也在同步作念“集成”。
以前多个遏抑模块各管摊，面前不少径直鸠集到同套遏抑芯片里。
官暗意，传统遏抑链路平均需要40毫秒，而新的遏抑系统快不错压缩到2毫秒以内。
关于深入东说念主来说，它体现出来的便是“跟脚”，东说念主车之间的换取感会径直。
发布会上，塑料挤出设备祯祥还门安排了场“秀肌肉”的法子。
搭载雷霆161智能电驱的星河TT，连气儿漂移过46公里，拿下了吉尼斯湿滑路面长连气儿双车漂移记录，也刷新了保时捷在2020年创造的记录。
不外话说致密，任何技能皆有两面。
集成度越，意味着坏的概率表面上会下落，但旦真坏了，维修本钱也可能随着水涨船。
官给出的逻辑其实很好意会。
因为大皆磋磨点、线束、接插件皆被取消了，统统减少了180多个部件，表面上故障点当然也少了。官也作念了大皆可靠考证，但愿把问题提前磨灭在实验室里。
但可靠，并不等于永恒不会坏。
而这，亦然好多传统车企于今依然保捏克制的原因。
要是去看人人APP550、良马五代eDrive、奔突eATS 2.0这些面前主流的德系纯电能源总成，你会发现，他们到面前依旧停留在三隔壁，多再顺遂把热管束系统塞进去，作念个“准四”。
至于OBC、DCDC、压配电盒这些电子模块，他们普遍如故可爱单作念成个CCU模块，放在前舱或者座椅底下。
原因其实也很实际，电子件和机械件寿命不同。
以后要是仅仅充电模块坏了，径直拆CCU换新的就行，不至于连着电机、减慢器起大动战役。
这种诡计念念路，多如故不同的工程玄学。
个追求致集成，个垂青后期维修便利。
后还有点，我合计也挺特等念念。
好多东说念主看到官宣传的425kW综功率、3.8秒百加快、双车漂移吉尼斯记录，反映可能是：“又来台参数怪兽”。
但要是放在今天的新能源市集里，这些数据其实并莫得那么触动了。面前三秒加快的纯电车越来越多，千匹马力的车型也早就不是新闻。
反倒是这套161电驱简直想处罚的问题，并不是能，而是率。
在官的环青海湖实测挑战中，搭载这套161电驱的祯祥星河TT跑出了8.20度每百公里的电耗，又刷新了个吉尼斯记录。
我反而合计，这个记录比阿谁很“燃”的46公里连气儿漂移特等旨。
漂移记录多是在秀技能，但像这样百公里电耗个位数的中大型轿车，我如故头次见。
说到底，161并不是为了造台快的车，而是为了造台的车。
冒失异日几年，电驱系统简直的竞争，可能也不会是谁的马力大，而是谁的集成本事强。
写在后
SoC刚出面前，不少东说念主合计没要；体压铸刚出来时，也有好多争议；今天的十六，雷同如斯。
国产正越作念越集成，而不少国际车企却依旧保捏相对保守。个在拼限率，个在给后期维修留余步。
集成化到底是不是新能源车异日的发展向，面前还莫得设施谜底。
那么，你合计汽车越来越的集成化，是跨越，如故在给异日维修埋坑？ 接待在驳倒区聊聊。 文安县建仓机械厂相关词条:罐体保温 塑料挤出设备 钢绞线 超细玻璃棉板 万能胶
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